Follow kami di Facebook, Instagram untuk info selektif setiap hari.
Anggaran kelajuan sekitar 114.7 kilometer sejam ketika bas memasuki selekoh menuruni bukit dikenal pasti sebagai faktor paling kritikal yang menyebabkan kegagalan kawalan dalam nahas mengorbankan 15 penuntut Universiti Pendidikan Sultan Idris (UPSI) di Jalan Raya Timur-Barat (JRTB), Perak, pada 9 Jun tahun lalu.
Laporan akhir Pasukan Petugas Khas Siasatan Keselamatan Pengangkutan Jalan menyimpulkan bahawa pada kelajuan tersebut, bas telah berada di luar had fizikal kestabilan kenderaan, sekali gus menutup hampir sepenuhnya ruang untuk sebarang pembetulan pemanduan yang selamat.
Tiada lagi margin keselamatan di selekoh
Menurut laporan itu, analisis teknikal mendapati ambang kritikal bagi kejadian gelinciran dan terbalik di jajaran berkenaan dianggarkan antara 111.3 hingga 114.5 kilometer sejam. Kelajuan bas yang dianggarkan sekitar 114.7 kilometer sejam bermakna kenderaan itu memasuki selekoh tanpa sebarang margin keselamatan.
Keadaan tersebut menyebabkan bas tidak lagi beroperasi dalam zon kawalan dinamik normal. Sebaliknya, kestabilan kenderaan menjadi sangat bergantung kepada keupayaan sistem brek untuk mengawal kelajuan ketika menuruni cerun.
Baca juga:
- Sultan Selangor tidak berkenan penternakan babi di semua daerah
- ‘Tolong mohon Kebenaran Merancang sebelum bina rumah ibadat’ – Nga Kor Ming
- Waytha Moorthy beri 48 jam kepada Anwar jelaskan dakwaan isu perkauman
Brek gagal berfungsi berkesan
Laporan itu menjelaskan bahawa pada tahap kelajuan sedemikian, pemanduan memerlukan input membrek yang berterusan dan agresif. Dalam keadaan sistem brek yang telah mengalami kemerosotan prestasi, situasi ini mempercepatkan berlakunya fenomena brake fade, sekali gus mengurangkan keupayaan pemandu untuk memperlahankan atau mengawal kenderaan.
Kegagalan fungsi brek ini turut disokong oleh pengakuan pemandu sendiri, yang mengesahkan bas dipandu dalam keadaan “memang laju” dan tidak lagi dapat diperlahankan pada saat-saat akhir sebelum kemalangan berlaku.
Rekod pemanduan laju pemandu jadi faktor penguat
Siasatan turut mengaitkan dapatan teknikal tersebut dengan latar disiplin pemanduan pemandu. Laporan mendedahkan pemandu yang terlibat mempunyai rekod saman trafik yang tinggi, dengan majoriti kesalahan membabitkan pemanduan melebihi had laju.
Seorang pemandu berusia 53 tahun didapati mempunyai 22 saman tertunggak, manakala seorang lagi pemandu berusia 39 tahun memiliki 13 saman yang belum diselesaikan. Menurut laporan itu, rekod berkenaan mencerminkan corak tingkah laku pemanduan berisiko yang berulang, bukannya kes terpencil.
Dalam konteks nahas ini, laporan menegaskan gabungan kelajuan yang melepasi had kestabilan kenderaan dan disiplin pemanduan yang lemah telah membawa kepada situasi di mana kegagalan kawalan menjadi hampir tidak dapat dielakkan.
Sumber: Harian Metro
